Välj din region och ditt språk

OK

Meny

Uppdragskritisk kommunikation för järnvägar

FRÅN FÄLTET TILL KONTORET

Anslutning av din verksamhetskritiska nätverksinfrastruktur

Uppdragskritisk kommunikation är grundläggande för driften av ett järnvägssystem. Kommunikationssystem har stränga krav på tillförlitlighet, säkerhet, interoperabilitet med äldre teknik och stöd för långa livscykler. Dessa förutsättningar säkerställer att ni säkert kan bedriva den dagliga verksamheten och hantera hundratals kilometer järnvägsspår, obemannade territorier och invecklade transporttidtabeller framgångsrikt.

Från fält till back office – modernisera din kommunikationsinfrastruktur med paketbaserad teknik som möjliggör och stödjer en bred uppsättning OT‑applikationer.

Se infografik här!

Håll tågen i rörelse


INFORMATION TECHNOLOGY (IT) MEETS OPERATIONAL TECHNOLOGY (OT)

Uppdragskritisk kommunikation ansluter alla delar

Utan tillförlitlig kommunikation stannar verksamheten. Vårt verksamhetskritiska kommunikationssystem, XMC20, utgör navet i ditt järnvägssystem och kopplar samman alla centrala operativa applikationer.

Hitachi Energy:s XMC20 stöder typiska järnvägstillämpningar som:

Signalspärrning
Detta system förhindrar motstridiga tågrörelser vid till exempel korsningar och växlar. Det är ett säkerhetssystem som är utformat så att en signal för körning inte kan visas för ett tåg förrän det har bekräftats att färdvägen är säker. Elektroniska mikroprocessorbaserade spärrar använder olika kommunikationsgränssnitt beroende på vilken teknik som används i ett visst land. 
GSM-R
Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R) är ett tillägg till GSM och den mest använda standarden för trådlös järnvägskommunikation över hela världen. Det används för kommunikation mellan tågen och järnvägens styrcentraler och är en grundläggande del av signalstandarderna inom det europeiska trafikstyrningssystemet för järnväg (ERTMS). Kommunikationen mellan en Base Transceiver Station (BTS) och en Base Station Controller (BSC) tillämpar övervägande ITU-T-standarden G703 E1 (2 Mbps). 
Meddelanden till allmänheten
Ljudmeddelanden används vanligtvis för att informera passagerare på järnvägsstationer om lokala störningar och förseningar. I synnerhet i händelse av en incident säkerställer uppdragskritisk kommunikation informationens kvalitet, aktualitet och enhetlighet. Detta gör det möjligt för operatörer att hantera kritiska situationer, till exempel genom att bistå vid självevakuering. 
Operativ järnvägstelefoni
Röstkommunikation är en viktig del av att driva en säker och effektiv järnväg. I tillägg till GSM-R installeras spårtelefoner vid signaler och på andra viktiga platser, t.ex. plankorsningar. De används när andra kommunikationsmetoder inte är tillgängliga eller i nödsituationer. Om en signal slutar fungera kan signalisten instruera en tågförare att passera signalen och köra vidare med försiktighet. 
Driftledningssystem
Vanliga driftledningssystem som driftövervakning (SCADA) förlitar sig på utbyte av data i realtid mellan deras komponenter. Från vägkanten till back office, järnvägstrafikkontrollcenter förlitar sig på information som skickas från fältet. Byggnadsinformationssystem (BIM) behöver exempelvis robusta kommunikationsnätverk för att kunna styra hissar och belysning på distans från en regleringscentral.
Övervakningskameror
IP-baserade system med övervakningskameror blir allt vanligare på järnvägar för att förbättra driftseffektivitet och -säkerhet. Dessa system installeras i allmänhet på stationer eller plankorsningar för att styra trafiken. De kan dessutom användas för övervakning på viktiga platser. Dessa applikationer ställer höga krav på den underliggande nätverksinfrastrukturen när det gäller tillförlitlighet, för att kunna leverera högupplösta videoströmmar även under krävande väderförhållanden. Högpresterande kameror kan kräva en uppgraderad kommunikationsinfrastruktur för att kunna uppfylla kraven.
Informationsdisplayer för passagerare
Järnvägar använder passagerarinformationssystem (PIS) som vanligtvis installeras på stationer för att ge passagerare aktuell tidtabellsinformation, reklam, nyheter eller väderinformation. Dessa system är sammankopplade mellan stationer och trafikledningscentraler via nätverksinfrastruktur för att synkronisera informationen med realtidsdata om tågen.
Äldre datagränssnitt
Även om utnyttjandet av paketbaserade gränssnitt är vanligt förekommande i järnvägsdrift förblir många äldre gränssnitt dominerande. Detta omfattar olika äldre kommunikationsgränssnitt som används i järnvägskommunikation, inklusive G.703 64 kbps, G.703 2 Mbps, RS485 (2 ledare, 4 ledare), V.24/V.28, X.21/V.11, V.35.

VARFÖR XMC20?

Förläng äldre systems livslängd

I takt med att nätverk expanderar och järnvägar integrerar ny teknik är det nödvändigt att ta hänsyn till att modernisera infrastrukturen för ert kommunikationsnätverk samtidigt som ni stödjer den befintliga infrastrukturen. Allmänt sett är det svårt att bygga ut äldre time-division multiplexing (TDM) och därför väljer järnvägar paketbaserade lösningar för att förbättra verksamhetskritisk kommunikation.

Det är här som Hitachi Energy:s XMC20-tillämpning kommer in i bilden. Vår senaste MPLS-TP-teknik är byggd för att ansluta det gamla till det nya. Det omfattar flera generationer av kommunikationsapplikationer och har visat sig framgångsrikt inom järnvägar världen över. En central del av er migrationsstrategi är att välja rätt kommunikationsutrustning – välj med omsorg!

Läs vårt whitepaper här.

High speed train in motion on the railway station at sunset. Modern intercity passenger train with motion blur effect on the railway platform. Industrial. Railroad in Europe. Commercial transportation

A Packet-Based Future

Hitachi Energy:s XMC20 håller data i rörelse

DATA I REALTID

<50 millisekunder

Recovery time for any link failures

SERVICETILLGÄNGLIGHET

>99,999 %

Drifttid

ROBUST MASKINVARA

-25 °C till +60 °C

Konstruerad för de tuffaste miljöerna


Låt oss ta kontakt

Vi ser fram emot att samarbeta med er!

TA DET EXTRA STEGET

Redo att transformera din järnväg?

Dagens krav på att järnvägar ska digitaliseras och bli mer hållbara driver utvecklingen mot morgondagens smarta städer. Vi vet att beslut måste fattas snabbare och backas upp av korrekta och tillförlitliga data.

Från infrastruktur till rullande materiel erbjuder Hitachi Energy automations- och elektrifieringslösningar som är anpassade för ditt nätverk.

Låt oss komma igång!